济南轨交7号线最新进展！

近日，随着“华山号(hào)”盾构机刀盘缓缓破土而出，济南轨道交通7号线翻译学院站（均为工程名）至二环北路站区间(qūjiān)左线隧道顺利贯通，至此，该区间成功实现双线(shuāngxiàn)贯通，为后续施工奠定了坚实基础。

攻坚克难(gōngjiānkènán)：1261.9米复杂地质挑战

这段全长约1261.9米的隧道，其建设过程堪称一场与复杂地质环境的较量。工程从二环北路站工作井始发，最终抵达翻译学院站，隧道顶部覆土厚度变化大，施工需穿越人工填土层、粉土、淤泥质土及粉质黏土(niántǔ)等多种复杂地层。更严峻(yánjùn)的挑战(tiǎozhàn)在于“三高”：沿线密布的风险源、较高的地下水位以及对地表(dìbiǎo)沉降近乎苛刻(kēkè)的控制精度要求，尤其是在穿越大直径污水管线和胶结碎石疏松土质区域时，稍有不慎极易引发坍塌渗漏，对施工技术和安全管理提出(tíchū)了(le)极高要求。

创新破局(pòjú)：精准毫米级沉降控制

面对重重困难，7号线项目团队迎难而上，科学部署。他们邀请行业专家深入研判地质风险(fēngxiǎn)，创新性地采用(cǎiyòng)了“注浆+智能监控”的综合解决方案。施工中，通过盾构(dùngòu)机(jī)外壳注入膨润土改良前方地层性质，并辅以先进的地下水位实时监测系统(xìtǒng)，动态调整盾构推进的各项参数。尤为关键(guānjiàn)的是引入了“同步注浆实时检测”系统，结合地面24小时不间断(bùjiànduàn)监控、地质雷达扫描、补充勘探以及实时监测网络，构建起一套覆盖“地上地下”的立体化施工风险防控体系。同时，配合(pèihé)二次注浆、跟踪注浆等精细化工序，有效保障了隧道成型质量。

这一系列精准、创新的(de)技术和管理举措结出了硕果(shuòguǒ)。翻译学院站至二环北路站区间最终顺利贯通(guàntōng)，成功实现了“无渗漏、无破损、无错台(tái)、无污染”的高质量“四无”隧道目标。更令人瞩目的是，在(zài)接收端出洞时，水平误差控制在5毫米、垂直误差仅6毫米，达到了毫米级的精准控制水平，充分展现了建设的硬核技术实力。

党建引领：筑牢坚强(jiānqiáng)组织保障

项目(xiàngmù)的高效推进，离不开坚强的组织保障。自进场以来，项目党支部积极推动党建(dǎngjiàn)工作与工程建设深度融合，通过对接(duìjiē)驻地(zhùdì)社区、街道以及城管、交警等职能部门开展党建共建，有效破解了诸多协调难题。项目班子带头24小时轮班值守，党员突击队、青年突击队始终冲锋在施工一线，关键岗位由党员骨干坚守(jiānshǒu)，为工程的优质履约提供了坚实后盾(hòudùn)。

目前，7号线建设全面推进，全线23座车站已全部(quánbù)进场施工，其中11座车站主体结构顺利封顶，3座正在进行主体结构施工，8座正在进行围护结构施工；6台盾构机正开足马力推进隧道建设，同时还有(háiyǒu)4台盾构机整装待发，即将(jíjiāng)投入(tóurù)新的“战线”。

来源：济南轨道交通(guǐdàojiāotōng)集团

作者(zuòzhě)：天下泉城客户端